欢迎访问四川威斯达宇科技有限公司！
2024-12
⑴三相交流电机定子异常产生的电磁振动，三相交流电机在正常运转时，机座上受到一个频率为电网频率2倍的旋转力波的作用，而可能产生振动，振动大小与旋转力波的大小和机座的刚度直接有关。 定子电磁振动异常的原因： ①定子三相磁场不对称，如电网三相电压不平衡。因接触不良和断线造成单相运行，定子绕组三相不对称等原因，都会造成定子磁场不对称，而产生异常振动。 ②定子铁心和定子线圈松动将使定子电磁振动和电磁噪声加大。 ③电磁底脚线条松动，相当于机座刚度降低使定子振动增加。 定子电磁振动的特征： ①振动频率为电源频率的2倍，F=2f ②切断电源，电磁振动立即消失 ③振动可以在定子机座上和轴承上测得 ④振动强度与机座刚度的负载有关 ⑵气隙静态偏心引起的电磁力 电机定子中心与转子轴心不重合时，定、转子之间气隙将会出现偏心现象，偏心固定在一个位置上，在一般情况下，气隙偏心误差不超过气隙平均值的上下10%是允许的，过大的偏心值产生很大的单边磁拉力。 气隙静态偏心产生的原因： ①电磁振动频率是电源频率的2倍F=2f。 ②振动随偏心值的增大在增加，随负载增大而增加。 ③断电后电磁振动消失。 ④静态偏心产生的电磁振动与定子异常产生的电磁振动非常相似，难以区别。 ⑶气隙动态偏心引起电磁振动 偏心的位置对定子是不固定的，对转子是固定的，因此偏心的位置随转子而转动。 气隙动态偏心产生的原因： ①转子的转轴弯曲 ②转子铁心与转轴或轴承不同心。 ③转子铁心不圆 气隙动态偏心产生电磁振动的特征； ①转子旋转频率和定子磁场旋转频率的电磁振动都可能出现。 ②电磁振动的振幅随时间变化而脉动（振），脉动的频率为2sf,周期为1/2sf 当电动机负载增加，S加大，其脉动节拍加快。 ③电动机往往发生与脉动节拍相一致的电磁噪声。 ④断电后，电磁振动消失，电磁噪声消失。 ⑷转子绕组故障引起的电磁振动。 笼形电机笼条断裂，绕组异步电机由于转子回路电气不平衡都将产生不平衡电磁力。 转子绕组故障产生的原因： ①笼条铸造质量不良，产生断条和高阻。 ②笼形转子因频繁起动，电机负载大产生断条或高阻。 ③饶式异步电动机的转子绕组回路电气不平衡，产生不平衡电磁力。 ④同步电动机磁绕组匝间短路。 转子绕组故障引起电磁振动的特征： ①转子绕组故障引起电磁振动与转子动态偏心产生的电磁振动，波形相似，现象相似，较难区别，振动频率为f/p，振幅以2sf的频率在脉动、电动机发生与脉动节拍一致的电磁噪声。 ②在空载或轻载时，振动与节拍噪声不明显，当负载增大时，这种振动和噪声随之增加，当负载超过50%时，现象较为明显。 ③在定子的一次电流中，也产生脉动变化其脉动节拍频率为2sf。 ④在定子电流波形作频谱分析，在频图图中，基频两边出现的边频。 ⑤同步电动机励磁绕组但匝间短路，能引起f/p频率（转频）的电磁振动和噪声，无节拍脉动振动现象与转子不平衡产生的机械振动相似。 ⑥断电后，电磁振动和电磁噪声消失。 ⑸转子不平衡产生的机械振动； 转子不平衡的原因 ①电机转子质量分布不均匀，产生重心位移，与转子中心不同心。 ②转子零部件脱落和移位，绝缘收缩造成绕组移位、松动。 ③联轴器不平衡，冷却风扇不平衡，皮带轮不平衡。 ④冷却风扇与转子表面不均匀积垢。 转子不平衡产生的机械振动特征 ①振动频率与转频相等 ②振动值随转速增高而加大，与电机负载无关。 ③振动值以经向为最大，轴向很小。 当地脚螺丝松动时，电机的转频和电机定子固有频相近时，由于转子不平衡共振将产生异常振动，造成电机结构件的破坏和疲劳。 ⑹滑动轴承由于油膜涡动产生振动。 产生的原因： 在轴承比负载较小，轴颈线速度叫高，特别是大型告诉的柔性转子电机中易发生，轴承经过长期运行，间隙变大，或润滑油粘度大，油温低，轴承负载轻等互相造成油膜加厚，轴承油膜动压不稳定而产生振动。 滑动轴承油膜滑动的特征： ①振动频率略低于转子回转频率的Fr的一半，约为0.42―0.48Fr . ②油膜涡动的振动是径向的。 ③油膜涡动往往是突然出现的，诊断的方法是油膜涡动偶，改变油的粘度和温度振动就能减轻和消失。 ⑺滑动轴承由于油膜振荡产生振动 油膜振荡产生的原因： 油膜振荡产生的原因和油膜涡动的原因相同，也是油膜动压不稳造成的。 当转子回转频率增加时，油膜涡动频率随之增加，两者关系近似保持不变的比值约0.42―0.48之间，当转轴的回转频率达到其一阶临界转速的2倍时，随着 转子回转频率的增加，涡动频率将不变，等于转子的一阶临界转频，而与转子回转频率无关，并出现强烈的振动，这种现象为油膜振荡，产生强烈振动的原因是油膜 涡动与系统共振，两者相互激励，相互促进的结果。 对油膜振荡来说，除了油膜性质改变以外，转子不平衡量的增加和地脚螺丝的松动都会诱导油膜振荡的发生。 油膜振荡的特征： ①振荡频率等于转子的一阶临界转速，工作转速接近一阶临界转速2倍的大型，告诉柔性转子电机极易发生油膜振荡。 ②油膜振荡是径向振动。 ③减少转子不平衡，降低润滑油粘度和提高油温，能使油膜振荡消失和减轻。 ⑻加工和装配不良产生振动； 产生的原因： 与轴承内孔配合的轴颈和轴肩加工不良或由于轴弯曲等原因，使轴承内圈装配后，其中心线与轴中心线不重合，轴承每转一周，轴承受一次交变的轴向力作用，使轴承产生振动。 振动的特征： ①振动幅值以轴向为最大。 ②振动频率与转频相同。 ⑼安装时，轴线不对中引起振动； 机组安装后，电机和负载机械的轴心线应该一致相重合，当轴心线不重合时，电动机在运行时就会受到来自联轴器的作用力而产生振动。不对中分为3种情况。 ①轴心线平行不对中（偏心不对中），就是电动机与负载机械轴心线虽然平行，但不重合，存在一个偏心距，随电机转动，其轴伸上就受到一个来自联轴器的一个径向旋转力的作用，使电机产生径向振动，振幅与偏心距大和转速高低有关，频率是转频的2倍。 ②轴心线相交不对中，当电动机与负载机械轴心相交时，联轴器的结合面往往出现“张口”现象。电动机转动时，就会受到联轴器的一个交变的轴向力作用，产生了轴向振动，产生了轴向振动，频率与转频相同。 ③轴心线既相交又偏心的不对中： 在实际安装中，以上两种不对中情况往往同时存在，特征如下： 1、径向振动出现1倍频，2倍频振动，2倍频成份大。 2、轴向振动出现1倍频，2倍频，3倍频，转子轴向振动幅值为径向振动的50%以上。 3、轴心线不重合的偏差越大，振动也越大。 4、电动机单独运行时，振动消失。 ⑽机械松动引起的振动 机械松动分为结构件松动和转动部件松动。 造成松动的原因： ①由于安装不良和长期磨损，轴承与轴或端盖孔具有较大间隙或过量不足。风扇和转轴配合松动，转子铁心与轴（或支架）配合松动。 ②电机的机座或轴承安装不良，底座不平，地脚螺丝不紧等。 ③基础和机座损坏。 机械松动故障引起振动的特征： ①径向振动较大，尤其垂直方向振动大。 ②有时含有1/2倍，3/2倍等分数频分量。 ③时域波形杂乱，有明显的不稳定的非周期信号。 ④轴向振动很小或正常。
2024-12
相比，不仅排放更低，并且燃油经济性提高了8%以上，发电机组可靠性更佳。康明斯代理商将在下文关于柴油发电机的污染及排放法规进行技术详述： 柴油发电机的主要污染物质包括碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM)。柴油发电机与柴油机相比，颗粒物和氮氧化物的排放量过高（图1）。 HC的生成取决于柴油发电机的设计和运行因素。柴油发电机运行中，混合气过浓或过稀、燃烧要素差、窜机油或温度偏低等都会引起HC的产生。柴油发电机排出的HC主要是未燃烧的燃料、分解的燃料分子和少量的氧化反应中间产物。HC中的某些烃类光化学反应活性很强，可与空气中的N02结合，在阳光下形成以03（臭氧）为主的光化学烟雾，刺激人的眼睛和呼吸器官，造成呼吸困难。 CO的发生详细是燃料燃烧时，02相对不足机油滤清器，燃料中的c无法完全燃烧，或混合气不均匀燃烧，或缸内温度低引起的。CO进人人体后，很容易与血红蛋白结合，导致缺氧，甚至使人窒息，严重时会危及生命。 NOX是空气中的N2和O2在燃烧室的高温、富氧条件下反应生成的。NOX主要以NO的形式发生，还有少量的NO2。NOX可以与某些烃类产生化学反应，生成光化学烟雾。 PM是柴油发电机工作时，燃料与空气混合不均匀，造成局部混合气过浓，在高温缺氧情况下发生的。PM中含有可致癌的物质，容易被人体吸人并沉积在肺内。 柴油发电机排放控制的重点是PM和NOX。为满足国III及以上排放标准，控制PM和NOX的排放，国III柴油发电机上均加装了后处理系统。 非道路移动机械国四阶段标准以《非道路移动机械用柴油发电机排气污染物排放限值及测定程序（中国第三、四阶段）》（GB 20891-2014）为基本，结合环境管理新需求、非道路移动机械国三标准实施情形及行业技术情形，具体对以下技术参数进行了修改完善。 对37kW以上机械实际使用过程的污染物排放操作便携式排放测试机构（PEMS）进行检测，规定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不应超过相应容量段限值的2.5倍。此外，参考欧标要求，增加了柴油发电机非标准循环工况的测试方式及限值要求。 为解决非道路移动机械冒黑烟的问题，新增颗粒物粒子数量（PN）限值柴油发电机保养规范，规定其排放必须小于等于5×1012个/KW时，通用技术方案为加装柴油颗粒捕集器（DPF）。标准不对技术路线进行固化和限制，鼓励企业操作更有效的污染排放控制技术。 为保证排放控制装置在实际使用步骤中始终正常发挥用途，预防用户在操作过程中恶意破坏拆除污染控制装置，参考欧IV法规提出排放控制系统远程监控要求，并向监管平台实时发送排放及定位相关数据。 通过前期标准实施，康明斯获取了大量柴油发电机劣化趋势特性数据，给出*的劣化系数，明确企业可采用*的劣化系数代替耐久实测劣化系数，大幅减轻企业的测试费用和研发成本。
2024-12
柴油发电机是目前发电机组的详细动力系统，具有结构简易、使用简易等长处。但同时因为发电机组高载重量、高负载的工作环境，引起柴油发电机零配件易损伤，容易出现各种各样的发电机组动力损坏。针对柴油发电机易见故障清除和排除进行叙说，从起动故障、排气损坏分析了柴油发电机多见损坏表现形式、诊断方法及惯用的解决措施。 处置方法：具体通过重新加油，且尝试用工具疏通日用油箱通风孔，并打开日用油箱输油开关。处理由于日用油箱相关问题致使的启动故障。 处置方式：要根据实际情况，预判油路进入空气的因由。然后关于性地采用更换破损油管，替换喷油泵垫片，重新紧固油管螺母等程序来防止空气进入油路，同时也能处理渗油问题。 处置步骤：通过调试判断供油时间是靠前还是延后。如果供油过早，可以采用降低燃油泵垫片的调节途径排除。如果供油过晚，可以采用增加垫片的步骤解决。在增减垫片时，要注意把握，每调节厚度0.2 mm的垫片，会使供油时间延后或提早3°。 可以通过转动主轴，预判是否有喘气声发出。如果存在这种声音，则表示气门漏气。解决办法可以根据具体诊断情况，采用拧紧气门调整螺钉的方法来调整气门间隙。 （4）可以采用在通气管中加入些许机油，然后尝试启动，如果感觉启动难度仍然很大，则表明汽缸磨损较为严重。处理步骤详细通过替换汽缸部件来解决启动困难的情况。 （1）可能是柴油发电机超负载运作。可以通过减少马力，然后观察冒黑烟情况是否改进。如果有改良则证明是柴油发电机负载过度。这时应该及时通过减少马力的程序降低柴油发电机负荷。 （2）排烟管或空气滤清器阻塞导致气缸内空气含量过低，导致柴油燃烧不充分出现黑烟康明斯发电机维护。可以通过定时清洁柴油发电机空气滤清器，清理排气管油污废物等养护工作来防止这类事故的出现。 （3）喷油嘴雾化不够理想致使的柴油燃烧不充分。可以从采用调试喷油嘴压力，用工具旋转喷油器调压螺钉的方法来改良柴油雾化效果。 （4）汽缸严重磨耗导致的柴油燃烧不充分。可以采用替换损伤严重的气缸套、活塞等零配件的方式进行解决。 （5）供油泵供油时机不对导致的柴油燃烧不充分。可以通过调整燃油泵和齿轮之间的调整垫片来调校供油时机。 （1）曲轴箱机油过多，可能会导致机油上窜入气缸内参与燃烧。可以通过适当放出多余机油的方式来解决这种情况。 （2）空气滤清器中机油跟随空气进入汽缸参与燃烧。可以采用排出空气过滤器中多余机油，并清理通气孔内积留机油的方法来处理。 （3）可能是汽缸损伤严重导致的气缸在运转过程中存在机油漏出参与燃烧的情况。这一情形要全面查验柴油发电机缸塞组件的磨耗程度，替换磨损超限的零配件。 （1）可能因为燃油纯度偏低，引起其在进入燃烧室时，所含水分偏高。可以采用沉淀燃油的方法隔离处理燃油中的水分，或者直接替换燃油。 （2）可能因为汽缸破损致使的漏水现状。这个需要及时更换磨耗严重的柴油发电机零部件。同时尽量预防超负载运转的情况，减少机体磨耗。 （3）喷油嘴滴油效果不好，可能会引起一股一股的间断性的冒白烟。这要通过调节喷油嘴压力螺钉，或替换故障的喷油嘴部件来进行处理。 由于不同的柴油发电机，其配置及相关技术不一致，因此您需要确保拥有准确的柴油发电机故障解决手册来指导您完成整个流程。以下是可以遵循的简易策略： 柴油发电机事故解决过程首先要找出问题所在。因为发电机是发电机的心脏，因此恢复它可以帮助跟踪和排除问题。重新起动发电机，如果发电机仍然不转动或转动一点然后死机，则可能是电源问题。 测试电池电压，如果显示没电，即使清洗端子后，也需要替换新电池。 发电机停止的原因之一可能是油位低。要查验油位，需要使用干净的量油尺检验油位。从发电机上取下量油尺，清洁并再次蘸取，以获得清晰的新读数。 如果油位低，找一个漏斗，打开油盖，重新加满油，然后起动发电机。 如果空气滤清器被污垢堵塞，发电机会由于污垢造成的损坏而引起柴油发电机运行时间短而突然停止。 在这种情况下柴油发电机故障代码，较终的柴油发电机损坏解决办法是通过卸下整个面板并装回新滤清器来简单地更换过滤器。 如果自动转换开关损坏，发电机将不能按预期起动。因此，如果柴油发电机起动困难，则可能不是发电机或机油。你必须做一点柴油自动转换开关的事故解决。手段如下： 在突然的电涌期间，断路器跳闸；因此，在断定ATS存在问题之前，请确保跳闸的断路器处于正确位置。如果这不起功用，请转到第二步。 当控制界面事故时，它不会在电源恢复时向发电机发出启动中断或停止的信号。作为柴油发电机故障处理程序，请确保控制面板处于良好状态并进行更替或修理。 电磁阀可能会因快速循环、污垢堆积和发烫而故障。它可能引起ATS失败；因此，您需要确保它们是好的，如果它们损坏，请立即更替电磁阀。 在手动操作模式时按“START”键，或在自动使用模式时遥控开机输入信号有效，或在测试操作模式时，没有起动动作。 检查控制面板端子“C9”的直流电压，如无电压，查相应线路保险丝。如电压低，用充电器对电池另外充电，待电池满电量时，再起动。 在启动系统的磁吸上用DC电压表对负极测定此接头，如有电压，则磁吸有故障，须更换；如无电压，则查验控制器的接线是否松脱或短路。 控制模块液晶显示故障：“不能起动”柴油发电机转动但不能着机或柴油发电机起动着机运行后停止，不能启动故障灯亮。 如果在排气系统有白烟说明燃油已进入发电机，但柴油发电机不着车。请查阅《柴油发电机手册》进一步检查。 但柴油发电机冷却后，查看防锈水位，切勿在未冷却的柴油发电机加入大量冻水，这样会对柴油系统成严重破坏。 检查控制面板的检测电压，如电压正常，查看负荷确保是非电容性的（功率条件补尝装置会不经意的做成一个电容性负荷）。
2024-12
一、每日维护保养项目 1、检查机油平面 用柴油机的机油尺来检查机油平面。为了得到精确的读数，机油平面应停机15分钟后，机油流回到油底壳时检查，机油尺度保持和原装的油底壳配对，尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。 警告：当机油标记低于低位标记“L”或高于高位标记“H”时决不要操作柴油机（如果必要，则添加柴油机中质量和牌号相同的机油）。 2、检查冷却系统 保持冷却液加满到工作平面，每天或每次开机前检查冷却液平面，分析冷却液消耗的原因，检查冷却液平面，只有在冷却系统冷却后进行。冷却液液位明显下降时，加注冷却液，使液位升至散热器或膨胀水箱的加注颈口下部，切记添加冷却液前应先确认冷却液温度至少下降到50℃。 3、检查进气管各连接处 检查进气管各连接处，卡箍是否松动，软管是否有龟裂，穿孔或磨损，是否有软管断裂或其它损伤，拧紧卡箍或按需要更换零件，保证进气系统密封良好，确保全部空气均通过空气滤清器。 4、检查损坏情况 检查燃油系统等，包括燃油泵的错误调查或碰伤的情况，检查全部连接处有无渗漏或损坏。 5、检查发电机组工作日报 对发电机组运行日报进行比较和智能解读，尤其留意日报中是否有如下发电机组不正常记录，及时处理日报中记录的问题，消除发电机组的故障隐患； 发电机组不正常运行现象：润滑油油压低、功率低、水温或油温不常、发动机噪音异常、剧烈冒烟、冷却液、燃油或润滑油使用过度、冷却液、燃油或润滑油泄漏、点火失效、振动、排放烟雾过量等。 6、检查发动机外观 检查发动机冷却、燃油、排烟等系统连接件有无松动、损坏现象，如有应立即紧固、更换。 7、目视检查冷却风扇 目视检查冷却风扇是否有开裂、螺丝松动、叶片弯曲等异常现象，如风扇损坏等异常，应与发电机组厂家或授权分销商联系及时处理。 8、检查预热系统 检查发动机冷却液加热器和机油加热器工作是否正常，若加热器工作电源正常但温度过低，加热器可能未工作，应及时消除故障恢复加热器正常工作。 9、保养时应注意的事项 （1）润滑油压力低。 （2）柴油机功率不足。 （3）冷却液或机油温度过高。 （4）冷却液，机油和燃油超耗。 （5）发动机声音不正常、烟色不正常、排烟管发红。 发现以上问题，应立即进行停机并检查原因。 二、每周维护保养项目 必须在停机的状态下进行，为了确保发电机组不会误启动，维护保养之前务必对发电机组的启动电瓶负极连接电缆进行拆除。 1、每周清理一次设备外表面及机房环境 （1）结合柴油发电机使用情况，柴油发电机表面的铁锈多数是金属表面与空气中的氧气、水和酸性物质接触产生的氧化物，如Fe0、Fe3O4、FeO3等。而对柴油发电机组的除锈方法主要三种方法，分别是有机械除锈法、化学酸洗除锈法和电化学腐蚀除锈法。 （2）交流发电机的内外部都应定期清洁，清洁的频率要视发电机组所在地的环境而异。在清洁之前将所有电源断开，把外表所有的灰尘、污物、油渍、水或任何液体擦掉，通风网也要清洁干净，如果这些灰尘不慎进入线圈，会造成线圈过热，或者破坏绝缘，所以灰尘和污物较好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。 2、目视检查冷却风扇和水箱散热器 （1）用目光检查冷却风扇皮带是否松动，若有请予以调整。 （2）用目光检查水箱散热器外部是否很多积尘和油污，若觉得较多影响散热时候，请立即清理。平时清洁的时候一定要选用正规厂家的水箱清洗剂。另外，发动机里面较好选用弗列加防锈水或预混型冷却液作为散热介质，其内含有防锈化学成分。 3、检查机油和空气过滤器 （1）空气滤清器指示计在空滤组件上或组件与涡轮增压器之间；随着滤芯灰尘的增多，指示计窗口内累积计量逐渐上升，此时应检查空气流阻指示器（堵塞报警开关），显示红色时清洁空气滤清器;，对旋风式滤清器，用压缩空气从里往外清扫集尘盘上的灰尘，对纸质滤芯进行保养。 注意：该堵塞报警开关初始状态下未与报警系统相导通，在空气滤清器发生堵塞时，该报警开关与会启动空气滤清器的报警系统，用于提醒用户及时更换和清理空滤滤清器中的杂物。 （2）清洗涡轮增压器的机油滤清器及进油管过滤网将滤芯或管子放在柴油或煤油中清洗，然后吹干，防止被灰尘和杂质玷污。 4、检查进气管路有无松动 （1）检查进气软管是否有裂纹、穿孔，卡箍是否松动，必要时拧紧或更换部件以确保进气系统无泄漏； （2）检查卡箍下的软管是否腐蚀，必要时更换该部件以免污物进入发动机内。 5、对水箱放水和加注冷却液 （1）检查冷却水箱、废气处理箱中的水位，不足时应加足。若废气处理箱水中废物杂质多，应打开箱底清洗口进行清洗、更换符合要求的水质。 （2）冷却液液位明显下降时，应加注冷却液，使液位升至散热器或膨胀水箱的加注颈口下部，切记添加冷却液前应先确认冷却液温度至少下降到50℃，防止操作人员烫伤。 6、燃油系统维护 （1）排放出燃油箱中的沉淀物，根据实际需要，先用板子拧开油箱的油排丝堵，然后打排污阀，直到放出燃油时，关闭排污阀、恢复丝堵。 （2）清洗燃油粗滤芯、油水分离器芯、检查并清理燃油管路。 （3）排放油水分离器中的积水并清洗，需要放水时，将放水阀逆时针方向旋转大约2圈，滤清器内的积水排放到流出干净的燃油时，顺时针方向旋转关闭放水阀，但不要过分拧紧以免损坏螺纹。 7、启动系统及蓄电池检查 （1）检查电瓶接线柱是否干净，连接是否紧密，如有不洁、松动等现象，应进行清洁并重新连接电瓶缆线； （2）检查直流起动系统各线束连接，若发现损坏的线束予以更换； （3）检查蓄电池与交流充电机的连接； （4）目测检查充电机皮带，确认无松弛或裂缝等非正常现象； （5）用万用表测量电池电压，如远低于正常电压（参考运行记录，正常可达27VDC）甚至低于24VDC，则应及时充电； （6）检查蓄电池电压和电解液密度每周用密度计测量电解液密度，此值为1.28—1.30kg/L，不低于1.27kg/L。同时液面应高于极板10mm，不足时加注蒸馏水。若采用免维护蓄电池，此项仅需检查电池电压。 8、重复每日维护保养检查 （1）检查并拧紧各连接部位螺栓，特别是喷油泵、喷油器、排气、进气管上的螺栓。 （2）检查柴油机和动力输出部分的连接情况、地脚螺钉的紧固情况。 （3）清理、擦拭各部尘土和油污，清除漏气，漏水、漏油现象。 （4）检查油底壳及喷油泵调速器的油面高度，低于较低警戒线时必须添加机油。
2024-12
选择合适的发电机：首先要根据实际需求选择合适的发电机型号和容量，确保其可以满足使用电器设备的需求。如果选用过小容量的发电机，可能会导致过载和频繁故障；如果选用过大容量的发电机，可能会导致功率利用率低，造成能源浪费。 定期维护保养：在租赁发电机之前，要了解好租赁公司的维护保养政策和方法。租赁期间，定期进行发电机的维护保养工作，包括更换机油、清洁滤网、检查电气线路等。定期保养可以有效地预防发电机故障的发生，延长使用寿命。 使用合适的燃油：燃油的质量和种类对发电机的运行效果有很大影响。使用适当质量和种类的燃油可以提高发电机的燃烧效率、减少排放和减少机件损耗。所以，在使用发电机之前，要确定好合适的燃油种类，并保证燃油质量过关。 正确操作发电机：在使用发电机之前，要了解好发电机的使用说明书和操作流程。严格按照操作流程进行操作，避免错误使用导致故障。对于一些不懂的操作和设置，可以请教租赁公司的工作人员，避免操作不当引发故障。 定期检查电力设备：租赁期间，需要定期检查电力设备的接线和线路，确保电力设备的正常运行。可以观察电力设备工作时的表现，如有异常现象及时解决。 防止过载使用：发电机的容量是有限的，如果同时连接过多的电器设备，可能会超过发电机的负荷承受能力，导致故障。所以，在使用发电机的时候要合理安排电器设备的连接，避免过载使用。 防止恶劣环境影响：发电机在租赁期间可能会遇到一些恶劣的环境，如高温、潮湿等。这些环境可能会对发电机的正常运转和设备的寿命产生影响。所以，在使用发电机的时候要避免将其放置在潮湿的环境、接触到水分等，避免因此造成故障。 定期检测电力质量：在使用发电机期间，要定期检测电力质量，确保供电稳定。可以通过使用电力质量监测设备，监测电压、频率、功率因数等指标，及时发现异常并解决问题。
2024-12
发电机维修前的全面检查是确保发电机设备安全运行的重要步骤公司将介绍发电机维修前的全面检查步骤和注意事项，以确保维修工作的顺利进行和设备的正常运行。 外观检查首先，对发电机的外观进行检查。检查外壳、接线盒、风扇罩、接地螺栓等是否存在脱落、变形、裂缝等损坏情况。同时，还需检查机器上是否有明显的油渍、漏油迹象。 润滑油检查检查发电机的润滑油情况。打开润滑油检查口，观察润滑油的颜色、清洁度和油位。如果润滑油呈混浊、变黑、有异味或油位过低，表示需要更换润滑油或进行清理。 冷却水检查检查发电机的冷却水情况。检查冷却水的颜色、清洁度和冷却水位。如果冷却水呈混浊、变色、有异味或冷却水位过低，表示需要更换冷却水或进行清洗。 燃油检查对于柴油发电机，需要检查燃油情况。检查燃油的颜色、清洁度和油位。如果燃油呈混浊、变黑、有异味或燃油位过低，表示需要更换燃油或进行清洗。 电池检查检查发电机的电池情况。查看电池的正负极是否有腐蚀、氧化情况，电池的电量是否有充足。如有需要，可以进行电池的清洗、充电或更换。 电气系统检查检查发电机的电气系统，包括起动电机、电瓶、控制面板和电缆。检查电缆是否有磨损、断裂、松动等情况。检查控制面板上的连接线是否松动或脱落。 发动机系统检查对发动机进行全面检查。检查发动机的气缸垫、活塞环、气门、点火系统等部件的工作情况。同时，还需检查发动机的冷却系统、燃油系统和排气系统是否正常运行。 发电机系统检查检查发电机的发电系统，包括定子、转子、定子绕组、转子绕组等。检查定子绕组是否有断线、短路、绝缘损坏等。检查转子的旋转是否灵活，是否有异响和摩擦。 控制系统检查检查发电机的控制系统，包括自动控制器、保护装置等。检查控制器的设置是否正确，保护装置是否可靠。同时还需检查控制系统的电源是否正常。 运行测试在进行维修前的全面检查后，进行一次发电机的运行测试，以确保发电机的各项指标正常。测试过程中需要检查输出电压、电流、频率是否稳定；检查机器的振动、噪音是否正常；检查机器是否有漏油、漏水等情况。 在进行发电机维修前的全面检查时，还需注意以下事项： 检查过程中需要确保电源已切断，避免电击事故发生。 在检查电缆时，需注意是否存在电流，避免触电事故发生。 在检查润滑油、冷却水、燃油等时，避免接触到热表面，以免烫伤。 在检查发动机和发电机系统时，需注意是否有旋转部件，避免被卷入或受伤。 在运行测试时，注意安全操作，保持周围环境清洁，避免发生意外。 总而言之，发电机维修前的全面检查是确保发电机设备安全运行的关键步骤。通过认真细致的检查，可以发现并及时修复发电机设备的故障，确保设备的正常运行，保障电力供应的可靠性和安全性。
2024-12
一、设备日常维护 制定并执行维护计划：根据设备的使用情况和制造商的建议，制定一个详细的维护计划，并严格执行。这包括定期清洁、润滑、检查紧固件、更换易损件等。 巡检和记录：安排专人进行设备巡检，检查设备的运行状态、温度、声音等是否正常。同时，记录设备的运行时间、维护情况等信息，以便后续分析和处理。 维护和保养：按照维护计划进行设备的保养工作，如更换润滑油、清洗滤网、紧固螺栓等。对于需要特殊维护的部件，应请专业人员进行操作。 培训和指导：对操作人员进行设备使用和维护的培训，让他们了解设备的工作原理、操作规程和注意事项。同时，为他们提供必要的技术指导和支持。 二、设备故障排除 检查电源和连接：确保设备的电源正常连接，并且电源线没有损坏。同时，检查设备的连接线是否插紧，没有松动或者断开。 观察指示灯和显示屏：检查设备上的指示灯和显示屏，观察是否有异常显示或者报错信息。这些信息可能有助于快速定位问题。 重启设备：尝试重新启动设备，有时候设备出现故障只是暂时的问题，通过重启可能可以解决。 检查设备设置：检查设备的设置是否正确，例如网络设置、参数配置等。确保它们没有损坏或者松动。 更新软件和驱动程序：如果设备涉及软件或者驱动程序，确保它们是新版本，并且没有冲突或者损坏。 使用故障诊断工具：根据设备类型，使用相应的故障诊断工具进行排查。这些工具可以帮助快速定位问题并提供解决方案。 参考设备手册和技术支持：查阅设备的操作手册和技术支持文档，寻找解决方案或者联系设备制造商的技术支持团队。 总之，进行设备日常维护和故障排除需要制定详细的计划并执行，同时需要专业人员的指导和支持。通过定期维护和及时排除故障，可以确保设备的正常运行和延长使用寿命。
2024-12
工作原理与作用 汽车上蓄电池的电能有限，在它放电以后须及时进行补充充电，因此汽车上还须装备充电系统。充电系统由发电机、调节器和充电状态指示装置组成。 交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应，即利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组内产生感应电动势。 常见故障及解决办法 发电机常见的故障是发电机本身故障，其故障现象多为发电机不发电。 01传动带松紧度检查 · 目视检查传动带有无裂纹或超出磨损ji限，如不符合要求，应及时更换。 · 检查传动带的挠度。当用100N 的力作用于两带轮之间的传动带zhong央部位时，新传动带的挠度应为5 ～ 10mm，旧传动带（即装到车上随发动机转动超过5 个月）一般为7 ～ 14mm，具体指标应以车型手册规定为准。若传动带的挠度不符合要求，应及时调整。 · 检查传动带的张力。传动带挠度和张力都能反映发电机的驱动情况，因此，有的汽车只规定检查其中的一项。检查传动带的张力时需用专用工具，条件允许可做此项检查。 02检查导线连接 · 检查各导线端头的连接部位是否正确、可靠。 · 发电机输出端子B须加弹簧垫圈紧固接线。 · 采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接须锁紧，不得有松动现象。 03检查有无噪声 若发电机出现故障（特别是机械故障），如轴承破损、轴弯曲等，在发电机运转时，都会发出异常噪声。检查时，逐渐加大发动机节气门开度，使发动机转速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声，如有异常噪声则应拆下发电机，并分解检修。 04发电机电压测试 如果汽车装有催化式排气净化装置，在做此实验时，发动机的运转时间不得超过5min。 · 在发动机停转且不使用车上电气设备的情况下，测量蓄电池电压，这个电压称为参电压或基准电压。 · 启动发动机，使发动机转速保持在2000r/min，在不使用车上电气设备的情况下，测量蓄电池电压，这个电压称为空载充电电压。空载充电电压应比参考电压高些，但不超过2V。若电压低于参考电压，说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统线路进行检查。 · 在发动机转速仍为2000r/min 时，接通电气附件，如暖风机、空调和前照灯远光灯等，当电压稳定时测量蓄电池电压，这个电压称为负载电压。负载电压至少应高出参考电压0.5V。 · 若有问题，可在充电电流为20A 时检查充电线路压降，将电压表正ji接发电机“电枢”（B+）接线柱，电压表负ji接蓄电池正ji桩头，电压表读数不得超过0.7V；将电压表正ji接调节器壳体，另一端接发电机机壳，电压表读数不得超过0.05V；当电压表一端接发电机机壳，另一端接蓄电池负ji时，电压表示数不得超过0.05V。若示值不符，应清洁、紧固相应的连接线头及安装架。 05B 接线柱电流测试 · 将发动机熄火，拆掉蓄电池搭铁电缆端子，从硅整流发电机“电枢”（B+）接线柱上拆下原有引线，将0 ～ 40A 电流表串接在拆下的引线接头与“电枢”接线柱之间，并将电压表正ji接“电枢”接线柱，负ji与发动机机体相接。 · 切断汽车所有电器开关。 · 装复蓄电池搭铁电缆接头，启动发动机，使发电机在略高于额定负荷转速下工作，这时电流表读数应小于10A，电压表示值应在调节器规定的调压值范围内。 · 接通汽车主要用电设备（如前照灯远光灯、暖风机、空调、雨刮器等），使电流表示数大于30A，此时电压表示数应大于蓄电池电压。 · 熄火，先拆去蓄电池搭铁电缆端子，再拆除电压表、电流表，重新装复发电机“电枢”线和蓄电池搭铁端子。 若电压值超过规定电压上限，一般为调压器故障；若电压值远低于电压下限，电流过小，应检查发电机个别二ji管或个别电枢绕组是否有故障。
2024-12
【摘要】深圳康明斯发电机维修厂家在文中对发动机存在异响故障的特性进行了分析,并阐述了发动机异响的诊断原则,诊断部位以及典型异响故障的诊断.下边是柴油机异响的常见原因及解决方法的总结，希望能帮到用户。 一、柴油发电机振动大的原因分析和维修处理。 ⑴、柴油机悬挂装置松动，处理：检查与柴油机连接的各附件的紧固状况并进行重新紧固。 ⑵、柴油机曲轴上安装的橡胶减振器损坏，处理：更换曲轴上的橡胶减振器。 ⑶、柴油机输出端联轴器磨损严重，造成运转时动力输出不同轴，处理：更换输出联轴器并调整到位。 ⑷、柴油机轴瓦损坏，箱体变形，处理：柴油机解体修理。 ⑸、柴油机各连接不橡胶减振器老化，变形，处理：更换并调整老化、变形的橡胶减振器及螺栓。 二、柴油发电机组异响声大的原因及解决办法 1、柴油发电机冷启动异响 通常发电机组停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响。柴油发电机长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是柴油机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。 解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。 2、柴油发电机的机油不合适 机油黏度过高，会导致柴油机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多用户在保养更换不同机油之后会出现这个情况。 解决办法：更换合适的机油 3、柴油发电机皮带松紧度不合适 皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。 解决办法：调整柴油机皮带的松紧度即可 4、柴油发电机“回火”故障 当柴油机的气门积碳过多或者正时调整不对，柴油机就会有“噗噗噗”的声音。 解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。 5、发电机燃油质量差或者标号不对 加注质量较差或者标号不合适的燃油时，柴油机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。 解决办法：加注合适标号或质量好的柴油。 6、柴油发电机外部导致的异响 固定柴油机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。 解决： （1）柴油机下护板螺丝松动。柴油机无法固定，紧固或调整柴油机下护板螺丝即可。 （2）柴油机机脚垫老化。机脚垫支撑柴油机，老化后无法正常工作，更换即可。 （3）柴油机舱内有许多塑料件，比如柴油机盖板、进气管等松动时与柴油机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。 （4）另外，柴油机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到操作室，加装隔音棉会有比较好的效果。 7、柴油发电机进排气管泄漏 进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。 解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。 以上是柴油机异响几个常见原因及简单解决方法，具体疑难建议找柴油发电机厂家来检查解决。
2024-12
柴油机不能起动的几种原因分析柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。 (1)环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。 (2)起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。 从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态 发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见，发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此，汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。 一、 排气冒黑烟 排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因： 1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀 2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低 3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足 4．缸套、活塞、活塞环严重磨损 5．喷油器工作不良 6．发动机超负荷运转 7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行 8．汽油电喷系统控制失效故障等 对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。 二、 排气冒白烟 排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因： 1．气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟 2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内 3．缸体裂，冷却水渗入气缸内 4．燃油中含水量大等 冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位 三、排气冒蓝烟 排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因： 1．活塞环断 2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用 3．活塞环开口转到一起，造成机油从活塞环开口上窜 4．活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用 5．气环上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉 6．活塞环弹力不够，质量不合格 7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用 8．活塞、缸筒严重磨损 9. 机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等 排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0．5%～0。8%，机油消耗超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障，一般要通过发动机解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正常。 发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析
首页
联系
电话